最近國內(nèi)卡車圈里除了“環(huán)?！痹掝}被推上風口浪尖外，還有一個讓卡友頭疼的問題，那就是“掛車漲價”。

似乎毫無預兆，眾多掛車廠紛紛發(fā)文告知卡友掛車價格上調(diào)，普通車型掛車漲價幅度2000元到4000元不等，冷鏈運輸掛車和粉料運輸罐車等專用掛車漲價幅度更是達到了5000元以上。有的卡友正考慮更換掛車，這個消息無疑讓這些卡友抓耳撓腮，“錢不好掙，你還漲價！就會拿我們養(yǎng)車人當軟柿子捏！”

卡友們一氣之下把鍋甩給了掛車廠，可是俗話說，沒病不死人，掛車為什么漲價？帶著這個疑問我在梁山專用汽車展覽會上找到了答案。

●  掛車廠采購鋼材原料成本增加

我在展會現(xiàn)場了解到，掛車價格的上漲，很大一部分原因是欄板鋼材、大梁鋼材等原材料價格的上漲，而人員成本在近段時間內(nèi)幾乎無變化。

雖然梁山政府取締了大量不規(guī)范掛車廠，但是瘦死的駱駝比馬大，掛車制造基地依然是梁山一張響亮的名片。激烈競爭下大部分掛車廠都在絞盡腦汁吸引卡友買車，如果能維持工廠運營，幾乎沒有哪家掛車廠愿意漲價。

一個比較有趣的事情是，受原材料價格上漲影響，大部分車橋制造廠也提高了產(chǎn)品售價，而BPW等高端車橋價格幾乎無變化，之于其中的原因，想必卡友們都懂的。

●  終端需求量大

受國內(nèi)大環(huán)境經(jīng)濟狀況回暖的影響，房地產(chǎn)、汽車制造企業(yè)等傳統(tǒng)用鋼大戶對鋼材需求量又回到了高點，一時間鋼材供不應求，自然會導致各類型鋼材產(chǎn)品價格的上漲。

回頭說卡車行業(yè)，自去年“921”后，為了追逐“輕量化”，國內(nèi)掀起了換車潮，直到現(xiàn)在一些主流的掛車廠依然有接不完的訂單，熱潮還沒有褪去，掛車廠采購原材料成本的增加，自然要在卡友身上找回期望的利潤空間。

●  各行各業(yè)都面對環(huán)保壓力

不光是貨運行業(yè)，各行各業(yè)都感覺到了“環(huán)?！钡膲毫?。礦石、膨潤土等原料在鋼廠生產(chǎn)線上變成成品鋼材會排放大量的污染，迫于環(huán)保的壓力，很多鋼廠不得不讓環(huán)保設備運行起來，而增加的成本就要在鋼材售價上體現(xiàn)出來，在卡車行業(yè)，最終買單的就是我們卡友了。

再說掛車廠，噴漆是一輛成品掛車下線之前經(jīng)歷的最后幾道工藝流程之一，漆霧擴散到大氣中會嚴重污染空氣，環(huán)保部門為了控制空氣質(zhì)量強行控制一部分工廠生產(chǎn)掛車，于是掛車就變成了緊俏商品，漲價自然“理所應當”。近幾天梁山專用汽車展覽會的召開，大部分掛車廠干脆被要求停止生產(chǎn)掛車。

另外前段時間山東國三柴油車強制加裝DPF事件也完全是出于環(huán)保角度考量，只是方式方法有待改善。

●  國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整導致能源產(chǎn)品漲價

“全球鋼鐵產(chǎn)量中國第一，河北第二，唐山第三”是網(wǎng)絡上對中國鋼鐵行業(yè)的調(diào)侃，這句話側(cè)面反映了國內(nèi)低端鋼鐵產(chǎn)能的泛濫。幾年前國家意識到低端產(chǎn)能對經(jīng)濟形勢的嚴重影響，于是積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從煤炭、礦石等原材料到鋼材產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。

物以稀為貴，由于低端產(chǎn)能的淘汰，礦石、煤炭、膨潤土和成品鋼材的產(chǎn)量得到有效控制，而市場需求量依舊很大，導致各種原材料價格上漲，成品價格自然水漲船高，卡友購買掛車多掏錢也是必然結(jié)果。

原來，掛車漲價不是單一因素影響，把鍋全部甩給掛車廠確實有點冤枉人家。掛車價格變化反應市場的變化，而市場“變天”的根本原因是宏觀經(jīng)濟調(diào)控和國家政策的影響，各行各業(yè)的運轉(zhuǎn)都得順應經(jīng)濟發(fā)展和國家政策。只是，本就不景氣的貨運現(xiàn)狀，又讓卡友買車增加了成本。

本文摘自：http://www.360che.com/news/170918/83578.html

盛潤公司主導產(chǎn)品有：LNG低溫液體運輸半掛車、LPG液化氣體運輸半掛車、液罐車、罐式集裝箱、粉粒物料運輸半掛車、普通半掛車等。盛潤公司年生產(chǎn)能力20000余輛，目前已有100多個產(chǎn)品型號通過國家工信部發(fā)布公告，符合國家標準并且達到國際領先水平。